Je sais que je n’ai pas rêvé ou projeté un souvenir écran, car je me souviens avoir un film super8 quelque part avec des prises de vue dans cet appartement.
Je vais tout de même essayer de me documenter sur ce lotissement, car je me demande ce que signifie la plaque à l’entrée :

M’en fiche : j’ai bien l’intention de battre le record de ma Rekord : 280’000 km…

J’avais un oncle qui était gendarme, en poste dans les années 60 près du Jardin Anglais. Régulièrement, un nouveau brigadier prenait en charge le commandement du poste, et ils défilaient régulièrement au fil des années. Évidemment, comme dans toute corporation, les sous-fifres prenaient un peu en grippe le nouveau gradé qui débarquait au sein d’une équipe solidaire. Et pour bien le faire sentir, ils avaient convenu du bizutage suivant : en tant que chef du poste, il incombait au nouveau brigadier l’honneur de remonter l’horloge fleurie du jardin anglais :

Ils l’expédiaient donc avec une clé d’hydrante et tout le monde se demandait ce que faisait ce fringant gendarme dans son bel uniforme avec son immense clé à fureter partout autour de l’horloge à la recherche du trou pour remonter le mécanisme…

Et je me suis demandé ce que sont devenus ces illustres journalistes. A ma connaissance, aucun n’a repris de groupe de presse, ni ne travaille dans les médias… hormis votre serviteur !

Bref, j’ai décidé de contribuer à la sauvegarde du patrimoine intellectuel mondial et j’ai mis en ligne le 1er numéro que j’avais acheté, datant d’octobre 1985 :

Si cela présente un intérêt autre que celui d’aiguillonner ma propre nostalgie, je mettrai en ligne les autres numéros que je possède.

Mais alors qu’est ce que cela me démange… Quand je pense que je montais de Genève à la Vallée en boguet, et que je mettais à peine 2h30 pour faire plus de 70 km de col (non, mon boguet n’était pas maquillé !), les 132 km cumulés du Grimsel, de la Furka et du Susten, ce serait une promenade de santé !

Le principe essentiel de la course n’est pas tant la vitesse, car tous les boguets doivent être homologués et seront testés avant le départ (voir les détails dans le règlement), mais plutôt le look et le style du pilote. C’est dire si je ne crains rien dans le domaine, et j’ai justement un projet de restauration sur un Sachs 503 qui aurait été tout à fait dans le ton de ce genre de compétition. Malheureusement, à moins que je ne gagne au loto, je n’aurais jamais terminé cette préparation pour septembre. Sans compter que Madame apprécie moyennement que je passe tous mes week-ends les mains dans le cambouis au lieu de m’occuper du jardin. Et sans parler du mal de dos que j’aurai après 6 heures passées plié en deux sur un brêlon poussif, je me réjouis aussi de la joyeuse perspective de convaincre Madame que de participer à ce genre de compétition est absolument noble et prestigieux…

Et puis, il y a cette nouvelle marotte de restaurer des boguets. J’en ai un certain nombre en attente, le premier a été fini et brillamment immatriculé il y a quelques semaines. Du coup, j’ai attaqué le second, qui était dans un état bien plus lamentable… Et j’ai rapidement dû me documenter pour combler mes lacunes techniques et mes faiblesses neuronales engluées depuis plus de 20 ans dans des geekeries diverses… La mécanique, c’est autre chose ! Et c’est pourquoi j’ai eu recours au Deus ex machina : Internet.

Je suis tombé en particulier sur un forum extrêmement instructif, agréablement peuplé de ce que je qualifierais de geeks du boguet. Mais le problème, mon ego en prend un sérieux coup, car je me rends compte à chaque post que je suis devenu un vieux… Je suis le seul qui écrit normalement, qui n’ait pas de problème avec ses parents parce qu’il maquille son boguet, et le pire : ils ont presque tout le temps raisons, ces petits… camarades ! Une chose est sûre, on n’a pas les mêmes goût ni le même sens de l’esthétique (à voir les couleurs immondes avec lesquelles ils repeignent leurs boguet et les affreux guidons-bracelets torsadés, beuh !), mais ça fait tout de même plaisir de voir qu’il reste des jeunes passionnés, et qu’ils ne sont pas tous totalement abrutis à la Wii et au botellon…

D’ailleurs, je vous recommande vivement le forum, c’est là !

Dans la noble lignée des Retour des tomates tueuses, qui fit découvrir Georges Clooney.

Faut que je recommande des capsules Nespresso, tiens…

Quatre morceaux plus tard, on a finalement retrouvé d’où cela venait. Et là, on prend peur de la « culture » que l’on tous. Parce que le lendemain, j’ai regardé sur mes moteurs de recherche favoris, je n’ai trouvé référence de cette citation nulle part. Et non, ce n’est pas vraiment du Dostoïevsky…

D’où sondage : est-ce qu’il y a quelqu’un dans la salle, avec une vie normale, qui connaisse cette source, ou êtes vous tous sans le savoir aussi grave que nous ?

Pour ceux qui ne savent pas, un boguet, c’est un cyclomoteur. En termes législatifs, c’est un cycle, muni d’un moteur dont la cylindrée n’excède pas 50 cm³ et dont la vitesse maximale est de 30 km/h. Et quand tu as 14 ans, et que tu vas au Cycle d’Orientation à 8 km de chez toi, et que tu te fais taper dans le bus, le boguet, ça change la vie. Et pour un peu que tu aies un parrain qui bosse dans la mécanique et qui te montre comment bricoler ton boguet, du coup tu deviens le caïd du Cycle en devenant le « meilleur mécano de Bois-Caran ». Et même les filles (les copines de ceux qui te tapaient avant dans le bus) te laissent bricoler leur boguet. Bref, en ce qui me concerne, le boguet m’a apporté la renommée, puissance, et gloire, même si les relations avec les filles évoquées ci-dessus étaient strictement limitées. 25 ans plus tard, ce que j’en retiens, c’est qu’un Puch maxi N bleu est le summum de la féminité, et que la vue d’un tel engin me met toujours autant en émoi que les boucles blondes d’une jeune fille de 15 ans à l’époque…

Ceci étant dit, j’ai donc deux modèles de prédilection :

• Puch Maxi,  pour les raisons évoquées ci-dessus;

• Sachs 503 deux vitesses manuelles; parce que déjà à l’époque ça devenait rare et cela renforçait mon image d’original. En plus de ça, tout le monde ne savait pas conduire un engin à vitesses manuelles.

Le Sachs, on en reparlera plus tard. Pour le Maxi, j’avais récupéré l’année passée aux objets encombrants devant chez Mijo ça :

Les roues et le moteur ne sont pas sur la photo, car elle a été prise juste avant la peinture. Après plusieurs mois de travail, l’acquisition de quelques pièces et outils supplémentaires, et beaucoup de patience, le boguet est retourné chez Mijo. Tel le phénix, tout neuf, je suis allé boire l’apéro inaugural hier soir :

Le serveur du bistrot qui me l’avait mis de côté l’année passé n’a pas voulu croire qu’il s’agissait du même. Et moi, de remonter sur ce genre d’engin, ça m’a rappelé plein de souvenirs. Je ne me rappelais pas en revanche que c’était aussi poussif en montée… Je me demande si je ne vais pas faire quelque chose une fois que la visite sera passée…

Il y a tout d’abord la classe de Richard Chamberlain. Et puis il y a surtout cette fresque du Japon médiéval, complexe, codifié, cruel, et difficilement compréhensible pour un occidental. Je devais avoir 11 ou 12 ans quand ça passait, et ça a formé la toile de fond du Japon que je me suis imaginé. Et même, chronologiquement, le tableau a été complété les années suivantes par les mangas qui ont commencer à fleurir dans les programmes pour enfants.

Je me rappelle que l’on se résumait l’épisode avec les copains dans la cour de récré et que l’on mettait en commun les notions de langue nippone que l’on avait pu comprendre de la série : « Aligato », « Wak ari mase », rajouter « san » à la fin des noms, les verbes qui ne se conjuguent pas, etc.

Près de 30 ans après, je me suis baladé passablement en Asie, mais je n’ai encore jamais mis les pieds au Japon. Il faudra tout de même que je vérifie une fois que le Nihon que je me suis fabriqué à coups de séries télé et autres  fantasmes correspond ou non à la réalité…